雅万高铁全线架梁通道贯通 | |
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当地时间8月25日晚，随着最后一板衬砌浇筑完成，公司承建的“一带一路”标志性项目——印尼雅万高铁2号隧道顺利完工，这一重要工程节点的完成，实现了雅万高铁全线重难点工程全部突破，打通了雅万高铁全线架梁通道，为2023年全线建成通车奠定了坚实基础。 雅万高铁2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线隧道设计，是全线施工难度最大的控制性工程之一。施工过程中，工程地形条件差，膨胀性泥岩，上覆富水砂层，洞顶上覆153米富水砂质、碎石土地层；穿越滑坡体，紧邻既有线施工，开挖轮廓线左侧41米为印尼既有铁路；施工环境敏感，穿越清真寺和居民聚居区；雨水多雨量大，历年平均降水日数223天。 自2019年3月22日开始正洞施工以来，因复杂水文地形因素，火山灰沉积形成的全风化泥岩强度低、遇水崩解风化迅速，隧道支护结构容易破坏失稳，引发隧道大变形、滑塌及涌泥等异常情况22次。面对极为不利的不可预见困难，中国电建迎难而上，以积极的态度、严谨的作风攻坚克难，充分彰显了“自强不息，勇于超越”的企业精神，针对复杂水文地形和施工困难，积极调集专业人员和机械进场作业，创新工艺工法，采用钢管混凝土桩锁定洞内未成环的初期支护，抵制膨胀土围岩隧道大变形，实现了软弱围岩隧道“快挖、快支、快成环”良性循环，保证隧道施工。 目前，雅万高铁13座隧道已全部完工，路基、桥梁、车站土大红鹰188070.COm程完成量均超90%，正线已开始铺轨，工程建筑由线下施工全面转入线上施工阶段。公司将继续安全、稳妥、高效实施2号隧道大里程方向箱梁架设作业以及无砟轨道任务。 | |
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